Secara praktis, seluruh industri otomotif global tampaknya bertransisi lebih cepat dari mobil berbahan bakar gas ke mobil listrik, tetapi jalan masih panjang.
Namun, hal ini belum tentu terjadi di Cina, pasar otomotif terbesar di dunia, di mana para produsen mobil domestik dan banyak konsumen yang menggunakan mobil listrik.
Merek mobil asing yang tidak mempersiapkan diri dengan baik bisa jadi akan mengalami kerugian besar.
Meskipun kita mungkin sering mendengar bahwa produsen mobil lama, termasuk GM, Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz mulai bergerak lebih cepat dengan rencana mereka untuk masa depan mobil listrik, namun hal ini mungkin sudah terlambat.
Sementara itu, produsen mobil Jepang, seperti Honda dan Toyota baru saja mulai menerima mobil listrik sebagai pilihan yang layak di masa depan.
Banyak dari produsen mobil asing ini adalah kekuatan yang kuat di Cina dan telah bertahun-tahun, tetapi tampaknya hal itu akan segera berubah secara besar-besaran.
Mereka akan kehilangan pangsa pasar karena BYD dan produsen mobil domestik Cina lainnya yang bisa dibilang jauh lebih siap untuk perubahan ini.
Menurut laporan Greenpeace yang dibagikan oleh South China Morning Post, produsen mobil terbesar di dunia, Volkswagen, akan kehilangan 3 hingga 7% pangsa pasar di Cina pada tahun 2030.
GM dapat kehilangan 3 hingga 6%, Honda 2 hingga 4%, dan Toyota 1 hingga 3%. Juru kampanye Greenpeace, Bao Hang, mengatakan:
“Toyota, Volkswagen, dan produsen mobil lainnya yang lambat dalam merangkul kendaraan listrik akan kehilangan pangsa pasar secara signifikan, bahkan dalam perkiraan yang paling konservatif sekalipun.”
Sementara produsen mobil yang disebutkan di atas menyaksikan pangsa pasar mereka merosot di Cina, Greenpeace memperkirakan bahwa BYD akan mengalami kenaikan 4 hingga 5% selama periode yang sama.
BYD menjual 1,8 juta kendaraan rendah emisi dan nol emisi pada tahun 2022 saja.
Meskipun banyak yang merupakan mobil listrik sepenuhnya, banyak juga yang merupakan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), yang masih memiliki mesin bensin, meskipun BYD mengakhiri PHEV untuk memilih BEV.
Pada kuartal pertama tahun 2023, 31% dari semua penjualan mobil di Cina adalah mobil listrik.
Angka tersebut naik 3% dari tahun ke tahun dan lebih dari dua kali lipat jumlah yang terjual pada kuartal yang sama di tahun 2021.
Terlebih lagi, 80% dari penjualan tersebut dilakukan oleh produsen mobil domestik. Dan, hampir setengah dari semua jenis mobil yang dijual di Cina pada tahun 2022 diproduksi di dalam negeri, yang menandai peningkatan 5,4% dibandingkan dengan tahun 2021.
Selain BYD, ada sejumlah merek lokal yang memproduksi mobil listrik di Cina, termasuk Chagan, GAC, Geely, NIO, SAIC, dan Xpeng.
Tesla juga memproduksi dan menjual mobil di Cina, meskipun pabrik lokalnya juga memproduksi banyak mobil listrik untuk diekspor.
Mobil-mobil pembuat mobil listrik AS ini lebih mahal daripada para pesaingnya di Cina, tetapi Tesla telah secara agresif memotong harga dan meningkatkan penjualan tahun ini.
Apakah aman untuk mengatakan bahwa masa depan mobil adalah mobil listrik? Tampaknya memang seperti itu, terutama di Cina, yang sedang menyiapkan panggung untuk seluruh dunia.
